截至18日收盘，沪指下跌0.21%，深成指下跌1.91%，创业板指下跌2.35%，北证50指数下跌3.64%。全市场超4100只个股下跌，逾200只个股跌超9%。沪深两市全天成交额为1.76万亿，较上个交易日下降688亿元。 从将来更长远来看，纯电续航越来越高，充电设施越来越完善，大家对于续航里程的需求也是会越来越理性，我觉得可能到时候增程比例还会进一步下降，但是不会立马消失。在近日接受第一财经等媒体采访时，零跑汽车高级副总裁曹力说道，零跑判断增程与混动始终是一个过渡性的产品，现在下场做增程可

随着插混车型的热销2023在线配资论坛，头部自主品牌开启了混战。自从比亚迪在今年5月底发布第五代DM技术以来，近期，又有两家自主品牌公布了其在插混技术上的布局。 与比亚迪DM-i相对，吉利汽车集团在近日发布了雷神EM-i超级电混，荣威也公布了旗下插混车型D7 DMH世界冠军版的测试成绩。综合来看，三家车企在插混车型的总续航里程和平均油耗上开启了军备竞赛，而总续航里程超2000公里和平均油耗2字头仅仅是参赛的基本门槛。 其中，吉利汽车集团称，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，实测极限续航可达23

易车讯 11月8日，荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版双车正式上市，在DMH超级混动技术赋能下，两款新车纷纷交出亮眼“成绩单”，标志着中国自主品牌混动技术发展及应用迎来了又一个“里程碑”时刻。 高端钕铁硼行业进入门槛高，存在技术壁垒、非标设计及制造壁垒、资金壁垒、客户黏性、认证壁垒和人才壁垒，国外仅四家供应商，产量仅占10%左右，其余大部分供应商主要在国内，包括像龙头企业金力永磁、中科三环、正海磁材、宁波韵升这些上市公司及烟台首钢、京磁股份、大地熊、金山磁材等优秀的非上市企业